長野電鉄を撮る1

毎年2月には、職場有志によるスキー旅行があり、妙高杉ノ原スキー場へ出かけています。最近の行程は金曜夜出発し、土曜日だけ滑って1泊して日曜日に帰るというプラン。現地集合解散で、私は一人で移動のため、今年は日曜日に長野電鉄の撮影によっていくことにしました。

長野電鉄といえば、小田急ロマンスカーの10000形が移籍して1000系「ゆけむり」として運転されているほか、昭和30年代に製造され、1000系の登場により今後の動きが注目される2000系、営団地下鉄（現：東京メトロ）日比谷線3000系の譲渡を受けた3500・3600系、そしてこれを置き換える元東急の8500系と、注目したい車両が多数走っています。このように、長野電鉄では在来車両を置き換える過渡期であり、在来車と後継車の撮影を一緒にできる時期でもあります。そんなわけで、長野電鉄を撮影しておきたいと思っていたのでした。

2月22日10時半過ぎ、宿泊先のペンションをみんなに見送られ最初に出発します。時刻表によれば11時台の下り特急から撮影できそうです。とりあえず有名撮影地である、夜間瀬川の鉄橋に行ってみることにしました。

5A特急　2009年2月22日　11：30　信濃竹原～夜間瀬
雪の積もった山をバックに、長野電鉄らしい一枚を撮影できました。

さて、今日は長野電鉄でも最古参となった2000系も撮影しておきたいものです。調べてきたところによると、昼の12時ごろに長野発須坂行きの普通列車に使用されているそうです。これの次は夕方まで運用はなく、今日私が撮影できる2000系の列車はこれ一本となるので絶対に逃したくありません。ひとまず車を須坂方面へと走らせました。

須坂を過ぎ、撮影に適した場所を探しますがここ！という場所が見つかりません。このあたりでは道路併用橋の村山橋が有名ですが、後追いになってしまうため他を探します。列車の通過時間が迫り、あまりベストポイントではないものの村山～日野間の踏み切りから撮影することにしました。

2000系の前に、3500系の長野行き普通列車から。

216レ　2009年2月22日　12：17　日野～村山

そして、2000系の普通列車を撮影します。

219レ　2009年2月22日　12：19　村山～日野
昭和32年登場時のリバイバルマルーン塗装になったA編成が運用されていました。

この後やってくる上りの「ゆけむり」特急は村山橋で撮影しましたが、その様子は村山橋工事の様子と合わせて、後日また改めて。