京王線の新車輸送

京王線は、線路の幅がＪＲ在来線とは異なるため、新車をＪＲで輸送する場合は仮台車をはいて神奈川県の川崎貨物駅まで輸送されます。その後、神奈川臨海鉄道千鳥線で川崎港の市営埠頭まで送られ、そこから夜間の陸送となります。

今回は、この京王線9000系の神奈川臨海鉄道の甲種輸送を撮影してきました。貨物時刻表によれば、この列車は川崎貨物9：00発→千鳥町9：12着となっていますが、往々にして早発することがあるようなので、30分くらい前に千鳥町駅に到着しました。

最初の撮影は、国道132号線との交差点・日本触媒前の踏切から。この千鳥線の車両輸送は毎回日曜日に行われているようですが、撮影者の利便を考えて・・・ではなく、この国道を遮断する影響を最小限にするため、交通量の少ない日曜日を選んでいるものと考えられます。

追っかけによる撮影者が来てからほどなくして踏切が鳴りました。そして、カーブの向こうからかなりゆっくりとしたスピードで踏切に差し掛かります。

9201レ　2009年6月14日　9:01 川崎貨物～千鳥町


9201レ　2009年6月14日　9:01 川崎貨物～千鳥町
先頭車同士の連結部分。

千鳥町駅に着いた京王線9000系9201レ。最後尾にはヨ8000もついています。

京王線9000系　2009年6月14日　9：05　千鳥町駅
それにしても、臨海地区の工業地帯にいる京王線車両というのも違和感がありますね。


甲種輸送用の狭軌仮台車。


2009年6月14日　10：12　千鳥町駅
列車の到着から1時間後、市営埠頭へは推進運転で押し込むため機関車の入換を行います。

まずはヨ8000をはずして隣の線路へよけておきます。

2009年6月14日　10：13　千鳥町駅

そして機関車を9000系に連結し、埠頭へと入っていきます。

2009年6月14日　10：25　市営埠頭
埠頭内は立入禁止のため、列車に近付いての撮影はできませんが、ゲートの手前から推進運転の様子を撮影することができました。

このあと、深夜に数日に分けて若葉台検車区まで陸送されます。陸送シーンも撮影してみたいですが、日程や時刻がわからず産業道路で張り込みをする必要がありそうですね。