能登・北陸・あけぼのを撮る

5月31日日曜日、早起きして上野行き夜行列車3本を撮影してきました。

前回は熊谷付近で撮影したものの天気が悪くて明るさが充分でなかったため、再挑戦というわけです。今回は近場で南浦和～蕨間で撮影することにしました。ここだと、熊谷で撮影するよりも朝起きるのが1時間遅くて済みます。

このあたりで撮影をするのは初めてだったので、沿線に着いてから少し撮影場所を探してみます。場所によっては脚立が必要なところもありましたが、浦和電車区の南側付近ではガードレールに足をかけてフェンスをクリアできる場所があり、ここに決定。目の前にはちょうど21キロポストがありました。

早速やってきた高崎線下りの1番電車から撮影スタート。
821Ｍ　2009年5月31日　5：29 　蕨～南浦和
この日もあまり天気がよくなく、感度800、シャッター速度は1/200という厳しい条件。この写真は少しブレてしまいました。


2070レ　2009年5月31日　5：38　南浦和～蕨
「能登」に先行する貨物列車。

朝のこの時間は分刻みで明るさが増してきます。そろそろ「能登」の通過時間というころには1/400に設定することができました。やがて朝もやの向こうから485系のヘッドライトが見えました。いよいよだ！と思ったとき、反対側からも列車の接近する音が…。振り返れば貨物が近づいてきます。

4085レ　2009年5月31日　5：48　蕨～南浦和
ＪＲ世代の機関車が増える中、更新機とはいえ国鉄形機関車であるＥＦ65牽引の貨物列車はそれだけでおいしい撮影対象と言えますが、今はただ”早く行ってくれ！”と願うばかり。

幸いにも、貨物列車の編成がそれほど長くなかったことと、「能登」の速度が遅かったこともあって、なんとか撮影できました。

612Ｍ「能登」　2009年5月31日　5：48　南浦和～蕨

612Ｍ「能登」(右・後追い)・416Ｂ(左)　2009年5月31日　5：48　南浦和～蕨
後追いを狙ったら京浜東北線209系とのすれ違いシーンを撮影できました。それにしても、この位置だと”ホッチキス”が目立ってしまいますね。


820Ｍ　2009年5月31日　6：00　南浦和～蕨
高崎線の上り1番列車で練習して、次は「北陸」。しかし、またも被りの危機！今回はＥ231系15両、しかも「北陸」もスピードを出している・・・。

3012レ「北陸」(右)・525Ｍ(左)　2009年5月31日　6：03　南浦和～蕨
なんとか機関車は撮影できたものの、後ろの客車は隠れてしまいました。さっきの「能登」といい、まだ6時過ぎたばかりなのにこんなにも被りの危険が多いとは、さすが大動脈だなと変なところで感心してしまいました。

さて、最後は「あけぼの」。幸いにもこちらは被られる列車もなく安心して撮影できました。明かりも出てきたので、感度400・シャッター速度1/400に設定。

2022レ「あけぼの」　2009年5月31日　6：40　南浦和～蕨

少し引いた構図でもう一枚。

2022レ「あけぼの」　2009年5月31日　6：40　南浦和～蕨
今回も1000番台。0番台の青と茶を撮影できるまで、あと何回早起きをすればいいのでしょうか・・・？