横須賀線E217系を撮る(2)

3月16日の、横須賀線撮影の続きです。

シェアサイクルを利用して大船から逗子方面へと撮影しながら移動してきました。鎌倉駅を過ぎて、線路沿いの道を走っていたら上り坂となり、線路を俯瞰できる位置まで来ました。画になりそうな感じがしたので、ここで下り列車1本撮影してみました。
813S　2021年3月16日 11:27 鎌倉～逗子
やってきたのはE235系。横須賀線のE235系は初撮影となりました。この場所、右側の資材置場がやや気になりますが、15両編成を見下ろせるなかなかいいポイントと思いましたがいかがでしょうか。

撮影ポイントから先へ進むと道が細くなり、ハイキングコースで自転車では進めないようなので一旦引き返し、県道のトンネルを経由して逗子へ向かいます。

次のポイントはトンネルを抜けて逗子駅へむかう途中の短い直線区間。車の通れない小さい踏切からの撮影です。
925S 2021年3月16日 11:39 鎌倉～逗子
先ほど俯瞰で撮影した列車の後続ですが、2本続けてE235系でした。順光で撮れるいいポイントなので、もう1本撮影していきます。

2539Y　2021年3月16日 11:48 鎌倉～逗子
次の列車は湘南新宿ラインのE231系でした。今日はE217系を撮影するために来たので、もう1本待ちます。

1005S 2021年3月16日 11:56 鎌倉～逗子
さすがに15両編成は長く、前に撮影した2本と比べやや引き気味での撮影です。

さて、横須賀線といえば11両15両といった長編成のイメージですが、逗子～久里浜間の列車は付属編成だけの4両編成グリーン車なしの列車も存在します。E217系を撮影するならこの4両編成の列車も撮影しておきたいものです。逗子駅からさらに東逗子駅方面へ自転車を走らせました。その途中で、東急2020系の甲種輸送を撮影したのは以前の記事の通りです。

逗子第一運動公園の、京急旧600形デハ601が保存されている場所の近くの踏切からの撮影です。
1228S 2021年3月16日 13:03 東逗子～逗子
ここでの列車は11両編成でした。

その後、東逗子を通り過ぎて撮影ポイントを探してみましたが、ちょっとした峠越えの道となり線路に並行する道路もないので逗子方面に戻ります。

このあとやってくる久里浜行きは4両編成。先ほど撮影した踏切から少し場所を変えての撮影です。
1329H 2021年3月16日 13:37 逗子～東逗子

その後、踏切に戻って4両編成の上り列車を撮影。

1360H 2021年3月16日 13:42 東逗子～逗子

本日の目的も達成し、撮影はこれで終了。逗子駅付近のサイクルポートで自転車を返却して帰りました。

横須賀線E217系を撮る(1)

横須賀線では最新鋭のE235系が営業運転を開始し、徐々に勢力を拡大しています。そうなると、今後気になるのが今まで横須賀・総武快速線系統で一大勢力を誇ってきたE217系。2021年4月現在ではまだまだE235系のほうが少数派ですが、数年のうちに置き換えが完了することでしょう。

ところで、最近では鉄道写真を撮影するために列車運行を妨害したり、私有地を荒らしたりする犯罪まがい・・・いや、犯罪そのものをする撮り鉄が社会問題となっています。鉄道撮影を趣味とする私にしてみれば、同じ「撮り鉄」と一括りにされるのは残念ですが、世間一般から見たらそれもやむを得ないことなのかと思います。コロナ禍でもありますし、私自身も極力人の集まる場所での撮影を避けてきましたが、週末に、注目を集める列車となるとなかなか撮影できなくなってしまいます。そこで、今後注目を集めるであろうE217系を、まだ多数派であるうちに平日休みで集中して撮影してきました。

春らしい陽気となった3月16日、大船駅に到着しました。今日はいわゆる”シェアサイクル”を利用して、横須賀線の大船以南の区間で撮影します。最寄りのシェアサイクルのポートは湘南モノレールの富士見町駅付近にありました。スマートフォンで会員登録し、すぐに利用できます。

まずは北鎌倉駅の大船寄りのカーブで撮影しました。

889S　2021年3月16日　10:17　大船～北鎌倉

続いては、そのまま北鎌倉駅を通り過ぎた踏切付近で。

855S 2021年3月16日　10:37　北鎌倉～鎌倉
15両編成がきれいに写るポイントです。

さらに進んで、北鎌倉と鎌倉のちょうど中間点のあたり、古いトンネルを出てくるポイントで撮影します。
1054S 2021年3月16日　10:59　鎌倉～北鎌倉

935S 2021年3月16日　11:00　北鎌倉～鎌倉

935S 2021年3月16日　11:00　北鎌倉～鎌倉

このあとも撮影を続けますが、続きは次回の記事で。