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2018年3月18日 (日)

E351系スーパーあずさを撮る

3月17日のダイヤ改正で引退したE351系、その最後の活躍を撮影すべく、中央線で撮影してきました。

ダイヤ改正3日前の3月14日、天気が良くて気温も暖かく撮影日和。この日の狙いは新宿12時発の15号と14時発の19号のスーパーあずさ2本。中央線で撮影するなら高尾より西のいわゆる山線区間に行きたいものですが、あまり時間がとれないので、最初の15号は立川駅のホームから駅撮り。

早めに着いて次々やってくるE233系を撮影していたら、南武線から貨物列車がやってきました。
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2018年3月14日 12:19 立川駅

それから5分後、スーパーあずさ15号の到着。
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2018年3月14日 12:24 立川駅

2本目は場所を変えます。まだ2時間ほど余裕があるので次は駅間で撮影してみます。多摩川の河川敷から撮影してみようと隣の日野駅に行ってみましたが、よく調べたら光線状態があまりよくなさそう。そこで、豊田駅寄りのカーブの踏切から撮影することにしました。

日野駅からはちょっと距離がありますが、路線バスで近くまで行けそうだったので乗ってみたら、どうやら乗るべきバスを間違えたようで、結局豊田駅から歩くのと大差ありませんでした。

このカーブ、12両編成でも余裕で収まるほか、背景が雑木林なのでなかなかよりロケーション。
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2018年3月14日 14:25 日野~豊田

おまけに、この後にやってくるEF210の貨物も撮影。
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2018年3月14日 14:38 日野~豊田

ここまでで本日の撮影は終了。このあと、新宿のニコンに寄ってローパスフィルターの清掃を依頼しました。D500も約2年使用して、画像によっては写り込むゴミが気になっていましたが、きれいになって戻ってきました。

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2018年1月23日 (火)

E353系スーパーあずさと松本電鉄

昨年12月から運転開始した中央本線の新型特急車両E353系「スーパーあずさ」に乗ってみたくて、日帰りで長野県に行ってきました。

1月22日月曜日。まだ夜が明けきらない7時前、新宿駅に行くとすでにこれから乗る列車がいました。
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発車の10分くらい前にドアオープン。月曜日の朝一の列車だけあって、車内は出張に行くような感じのビジネスマンで混雑しています。

7時に発車。立川・八王子の停車でほぼ満席となりました。

頭上に目を向けてみると、予約状況の表示ランプが見えます。
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現在は消灯していますが、E353系への置き換えが完了後に使用するものと思われます。

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今や新型特急では必須アイテムとなったコンセントは、前の座席の足元に、各座席に用意されています。

快適な車内で過ごすこと約2時間半、松本に到着。このあとは松本電鉄上高地線に乗ってみます。

松本電鉄線に乗るのは、まだ元東急5000系が走っていた頃以来20年以上ぶり。久しぶりなので新島々まで1往復してみます。

松本電鉄線の現在の主力車両は元京王井の頭線用3000系。車両の妻面には京王時代のプレートが残されています。D50_1586
京王では“デハ”、松本では“モハ”という形式記号なんですね。

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製造年は昭和41年。もう50年以上も走っているんですね。

途中の新村では、朱色主体の旧塗装を再現した編成と列車交換しました。そこで、新島々まで行ったあと、折り返しの上り列車を新村までのどこかで途中下車して走行シーンを撮影することにしました。

スマホの地図機能を見ながら、三溝~新村間で撮影しようと思っていたら、それより手前の森口で列車交換してしまいました。朝の通勤時間も終わったから、毎回同じ駅で交換するものと思っていたら、違ってたんですね。

ひとまずそのまま乗り続けて新村で下車。新村には車両基地があり、ホームから見える位置に古い電気機関車が置いてありました。
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パンタグラフが上がっているので通電しているのかと思ったら架線がありません。よく見たらライトアップ用のケーブルがあり、どうやら静態保存されているようです。

この機関車、JR大糸線の前身である信濃鉄道(もちろん、第3セクターの「しなの鉄道」とは別法人)が昭和初期にアメリカから輸入した車両で、その後は国鉄や西武鉄道などで使われた後、松本電鉄にきたそうです。

道路から見える位置には、以前使われていた元東急5000系がいます。D50_1594
物置として使われているんでしょうか。塗装は松本電鉄で使われていたものから東急時代のいわゆる「青ガエル」に変更されています。

他にも、なにやら気になる木造の有蓋貨車らしきものが・・・。D50_1596
大正時代に作られたかなり古いタイプの貨車だそうです。

さて、列車の撮影に関しては新村駅付近はあまりいいポイントがなさそうなので、隣の北新・松本大学前駅まで歩いてみました。先にやってくる下り列車は、この駅の東側にある踏切から撮影します。D50_1606
大きくカーブを描きながらやってくるところを狙えます。長編成ならもっと画になったことかと・・・。

お目当てのリバイバルカラー編成は駅の西側から。
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どちらも片ポールで、すっきりした写真を撮れました。

撮影後、この列車で松本まで戻ります。この後、特急しなので長野へ向かいます。

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2017年5月16日 (火)

E127系の配給列車

5月16日火曜日、新潟車両センターのE127系V12編成が長野へ配給輸送されるということで、撮影してきました。

新潟から長野へは、信越本線で直江津を経由したほうが近いですが、北陸新幹線が開業して並行在来線が第三セクター化されてから、新潟~長野間の回送は上越・高崎・武蔵野・中央・篠ノ井の各線を経由する大きく迂回するルートとなりました。東京在住の自分にとっては撮影チャンスが増えてありがたいことです。

今日も撮影は高崎線の宮原付近で。13時ごろに到着したら1番乗り。今回は国鉄時代の車両じゃないからあまり人気ないのかなと思いましたが、このあと徐々に撮影者が増えてきました。

撮影ポイントから見える宮原駅の場内信号が、上り副本線側の信号が黄色になりました。通常の旅客列車ではこの時間に宮原で退避する列車はなかったはずなので、どんな列車が来るのかと思っていたらこれでした。
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単9784レ 2017年5月16日 13:41 上尾~宮原
EF64 37号機が単機で通過していきました。思わぬもうけもの。甲府常駐の機関車の送り込みだそうです。

単機の64が通過してから30分後、E127系の配給がやってきました。
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配9734レ 2017年5月16日 14:12 上尾~宮原

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この列車は宮原で15分停車するので、その間に先回りして宮原駅の大宮寄りでも撮影します。

こちらのポイントにもすでに大勢の撮影者がいます。普通列車を先に通して、ゆっくりと通過していきました。
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配9734レ 2017年5月16日 14:31 宮原~大宮

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まだ時間は早いですが、今日はこれで撮影終了です。

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2017年4月 8日 (土)

JR貨物30周年ヘッドマーク

早いもので、1987年の国鉄分割民営化、JR発足から30年となりました。JR貨物では、これを記念して一部の機関車にヘッドマークを装着しています。しかも、そのうちの1両は原色に復元されたEF65 2139号機に付けられているということで、ぜひ一度は撮影しておきたいと思っていました。

休暇となった4月5日、2139号機の日中は高崎線を上る運用。ヘッドマークは片側しかつけられていませんが、幸いにもこの時は上り側にヘッドマークが着いています。そんなわけで、高崎線内で撮影すべく出かけてきました。

高崎線内の走行は15時前後となりますが、お昼前には出かけてまずは宮原付近で配6794レを撮影します。・・・と、その前に反対側から単機のDE10がやってきました。D50_6464
単8931レ 11:33

その後、ピカピカの貨車をつないだ配6794レが登場。
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配6794レ 2017年4月5日 11:47 上尾~宮原
牽引機は2101号機です。

この後、お目当ての2139号機までは時間があるので撮影ポイントを探しつつ熊谷方面に向かって移動しました。

途中昼食をとりながら見つけたのは吹上~行田間のポイント。上下線間のロープが気になりますが、直線区間を行く上り列車を撮影できます。

場所も決まりあとは来るのを待つだけ。手すき時間に情報収集してみたらお目当ての列車は単機だとか。本来であれば石油返空のタキを牽引する列車ですが、今日は返すべきタキがないようです。

それでもヘッドマーク付きの原色EF65が来ることには変わりないのでそのまま待ちました。D50_6522
8876レ 2017年4月5日 15:21 行田~吹上

ひとまずは目的を達成できましたが、せっかくなのでもうすぐやってくる安中貨物も撮影しました。
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5097レ 2017年4月5日 16:00 鴻巣~北鴻巣

今日の撮影はこれで終了。できればもう一度、今度は荷がある列車でヘッドマーク付きの2139号機を撮影しておきたいものです。

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2017年2月25日 (土)

原色のEF65PF2本とEH500の貨物列車

先日の14系客車甲種輸送の日は、他にも多くの機関車列車を撮影できました。撮影ポイントに到着後まずやってきたのはEF65PFの配給列車。
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配8936レ 2017年2月22日 9:54 蓮田~東大宮

それから3分の続行で遅れている「トヨタロングパスエクスプレス」がやってきました。
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4054レ トヨタロングパスエクスプレス 2017年2月22日 9:57 蓮田~東大宮
所定ダイヤなら、この時期はまだ暗い6時前に通過している列車、今日は日中の走行となりました。

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3074レ 2017年2月22日 10:20 蓮田~東大宮

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2017年2月22日 10:23 蓮田~東大宮
塗装など一部形態が異なる2次車でした。この日撮影したEH500は、14系客車の甲種輸送を含めて図らずもすべて前パンタの1位側が先頭でした。

そして、原色のPF2139号機も。
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配8592レ 2017年2月22日 10:41 蓮田~東大宮
単機かと思いきや、後ろに空コキを3両連結しています。

この場所では約1時間の撮影でしたが、機関車列車を6本も撮影できてとても効率よく大収穫でした。

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2017年2月22日 (水)

EH500牽引の14系客車甲種輸送

平日休みとなった2月22日、今日もなにか平日ならではのネタはないかと情報収集していたら、北海道から急行「はまなす」で使用されていた14系客車の甲種輸送が南下しているとのこと。この14系客車は今年運転開始となる東武鉄道のSL列車用に譲渡されるもので、東北本線を上り、大宮操で折り返し熊谷貨物ターミナルまで向かうそうです。

所定ダイヤでは夜中に通過しているところ、大幅遅れにより日中に通過することになったそうで、この列車を撮影するため、東大宮~蓮田間の通称ヒガハスポイントに行ってきました。

蓮田で電車を降りて撮影ポイントには9時45分ごろに到着。平日にもかかわらず、すでに大勢の撮影者が集まっています。今回は輸送する客車が4両という短編成なので、側面から狙う人も大勢いました。

先に通過するEH500牽引の貨物列車でシャッターを切るタイミングを計りながら待つこと約1時間とちょっと、お目当ての列車がやってきました。
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2017年2月22日 10:58 蓮田~東大宮

このあとは大宮操での折り返しを撮影するために移動します。機回しするから少し時間に余裕があるだろうと東大宮まで歩いたら、ちょうど上り列車が発車したところ。次の列車は16分後。これだとちょっとギリギリかも・・・。この間に快速の通過があり、これなら素直に快速停車駅である蓮田から電車に乗ればよかったとちょっと後悔。

快速の後続の各駅停車で大宮の手前で、14系甲種が大宮操を出たとの情報がありました。到着直前には高崎線の列車とすれ違ったので、列車間隔を空けるためにもなんとか間に合いそう。

ホームに行くと、EH500のヘッドライトが見えてきましたが間に合いました。
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2017年2月22日 11:54 大宮駅
少し雪が残ってますね。

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スハフ14もきれいに撮れました。明日以降、熊谷貨物ターミナルから秩父鉄道を経由して南栗橋まで輸送されるそうです。

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2017年2月18日 (土)

夜行日帰りで名鉄乗りつぶし

1月13日、名古屋地区の未乗路線乗りつぶしと、まだ行ったことのなかったリニア・鉄道館に行ってきました。

まずは前日夜の夜行バスで名古屋へと向かいます。今回乗ったのはJRバスのドリームなごや3号。急に休みが決まったので、乗車前日の11日に予約サイトを見てみたら3席しかなくていつも人気の高いプレミアムシートに空席がありました。直前キャンセルでもあったんでしょうか、迷わずこちらを予約しカードで即時決済。

12日、仕事が終わったらそのまま夜行バスで直行します。まずは勤務先近くの銭湯で風呂に入ってから、始発バス停の新木場駅へ。職場が地下鉄有楽町線沿線で、時間にも余裕があるので新木場駅から乗ります。駅前で一杯飲んでからバス停に行くと1本前の大阪方面行きのバスが停車中。そのあとに、これから乗るドリームなごや3号がやってきました。
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新木場駅で発車待ちのドリームなごや3号

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2階建てバスで。1階が3席のプレミアムシートとなっています。カーテンを閉めれば個室っぽいプライベート空間ができました。

新木場駅からの乗車は自分の他に1名。22時40分に発車し、永代通りを経由して東京駅へ向かいます。東京駅の発車時刻は23時20分。23時05分くらいに到着しましたが、5分くらい時間調整し、10分前くらいからお客さんを乗せます。

東京駅発車後は霞が関から首都高速に入り東名高速へ。途中足柄サービスエリアで休憩し名古屋へ。
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足柄サービスエリアにて

途中渋滞などなく、まだ夜も明けきらない6時ごろには名古屋駅に着きました。朝食でもゆっくり食べたいですが、早朝営業の飲食店が見つからないまま名鉄名古屋駅へ。Dsc_4259_01
今日はこの1日乗り放題の切符で名鉄線の乗りつぶしをします。

名鉄名古屋6:34→富貴7:16 7:18→内海7:34

駅のホームにあったコンビニでおにぎりを買って、まずは河和行きの快速急行で河和線と知多新線の乗りつぶし。あとで調べたら、河和線に向かう快速急行は平日ダイヤのこれ1本だけというレア列車だそうです。

名鉄と言えばパノラマカーという時代は今は昔・・・パノラマカーと同じ赤い色ではあるけれども、ロングシートの通勤電車に揺られて途中の富貴で降り、知多新線へ乗り換えます。

乗り換え時間は2分、転換シートをガタンと向きを変えて席に座ればすぐに発車です。ここでようやく朝食のおにぎりを食べていたら20分足らずの乗車時間はあっという間で終点の内海に到着。

内海から河和までは南知多町のコミュニティバス「海っ子バス」でショートカットしてみます。全国版の時刻表には掲載がありませんが、インターネットで調べてみたらちょうどいい時間にバスがありました。というか、バスの時間に合わせて電車の時刻を決めたようなものですが・・・。

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海っ子バス 内海駅7:46→河和駅8:03

このバスは、SKE48のメンバーが訪問した際に窓ガラスなどにサインを書いており、そのままの状態で運行されています。

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窓ガラスの他に運賃箱にも。

8時過ぎに河和駅に着いて、名鉄乗りつぶしを再開します。河和からは一気に名古屋へ戻ります。次に乗るのは一部座席指定の特急なので、特別車両の指定をとりました。
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特急料金ではなく座席指定に対する特別料金なので、乗車距離に関わらず一乗車一律360円。

ホームにはまだ列車がいなかったので、折り返しとなる列車の入線シーンを撮影してみました。
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普通列車河和行きの折り返しとなります。普通列車では特別車両は締切となっていました。

河和8:22(特急)→金山9:09-9:22(特急)→須ヶ口9:33-9:36(普通)→弥富10:02

この特急列車で一気に名古屋へ戻り、今度は尾西線の乗りつぶし。後続の列車で須ヶ口へ、さらに接続の弥富行きに乗り換えます。
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弥富から名古屋へ戻ります。来た道を引き返すのはつまらないし時間もかかるので近鉄で移動しました。

近鉄弥富10:10→名古屋10:24D50_5641
電車を待つ間にアーバンライナーが通過していきました。

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名古屋にいるのに、近鉄電車を見ると関西に来た気分になりますね。


名古屋からは名鉄乗りつぶしは一時中断して、リニア・鉄道館へ行ってみます。




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2017年1月19日 (木)

旧新潟色115系出場回送

昨年末、昭和50年代初めまで走っていた70系時代の赤と黄色の新潟色を115系で再現することが発表されました。そして、大宮総合車両センターに入場していた新潟車両センターの115系N3編成が本日出場するという情報を聞きつけ、撮影してきました。

入出場は、機関車牽引による配給列車ではなく自走による回送となりますが、N3編成にはATS-Pが装備されていないため単独で関東エリアを走行することができないため、ATS-Pを装備した信州色のL99編成に挟まれる形での自力回送となります。

お昼前に大宮駅に行ってみたら、すでにL99編成に挟まれた状態に組成されていました。
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編成の中間となっているため、先頭車の顔は見えませんが湘南色と同じ塗り分けとなっています。

走行シーンは宮原駅付近のカーブで。日向を歩いているときはそれほど寒さを感じませんでしたが、撮影ポイントでは風が吹く中の日陰で約1時間半の待機はきついですね。

注目編成ということで、平日にも関わらず10人ほどの撮影者が集まり、15時過ぎにやってきました。
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2017年1月19日 15:11 大宮~宮原

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新潟に戻った編成は、早速今週末の団体臨時列車でお披露目され、その後は定期運用につくそうです。単独走行シーンも撮影してみたいですが、ちょっと遠くて簡単には行けませんね・・・。

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2016年12月31日 (土)

常磐線と馬橋の短絡線を行くEF65貨物を撮る

11月27日、この日は百里基地航空祭の日で、早朝より航空祭に行くつもりでいましたが、目覚まし時計の設定を間違え寝坊してしまいました。もっとも、前日からの雨予報であまり気乗りがしていないということもありましたが、急いで行っても付近の渋滞や駐車場待ちなどで充分に見ることもできないでしょう。

航空祭は行かないにしても、せっかくの休みだからどこかへは出かけたいもの。なにか撮り鉄ネタはないかと調べてみたら、原色に復元されたEF65 2139が武蔵野線を日帰りで往復する運用についていて撮影しやすそう。そんなわけで、今日はこれ狙いに決定。

撮影ポイントをどうするか・・・曇ってはいるものの、雨は降っていないので光線状態を気にせずに撮影できます。新鶴見の公園で撮影できればベストですがもう時間が間に合いません。武蔵野線内は駅間での撮影ポイントはあまり期待できないので、常磐線との短絡線に行ってみることにしました。カーブで編成後ろは隠れてしまいますが、被りの心配もなく安心して撮影できるポイントです。

早目に着いて待つこと約1時間、先に反対側からEF65PFの貨物列車がやってきました。
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2016年11月27日 10:09 馬橋~南流山

それから数分後、お目当ての2139号機がやってきました。

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2016年11月27日 10:13 南流山~馬橋

手前に引いてもう一枚。D50_4896

折り返しもここで撮影することにしましたがまだ時間がたくさんあるので場所を変えてもう1本PFの貨物を・・・。
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2016年11月27日 13:27 松戸~金町
図らずも今日はPF貨物ばかりの収穫となりました。

馬橋の短絡線に戻り、新鶴見へと向かう2139号機を狙います。D50_4976_01
2016年11月27日 14:14 馬橋~南流山
朝よりも雲が厚くなって暗くなってきたため、ISO感度を上げて対応しました。

この後安中貨物でも撮影しようと思いましたが、雨が降ってきたのでちょっと早めですがこの日の撮影はこれで終了しました。

今年も1年当ブログをご覧いただきありがとうございました。

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2016年12月28日 (水)

相模線の205系500番台を撮る

11月23日、嫁さんが友人と食事に出かけるということで、座間市まで送迎することになりました。空いた時間で厚木基地でも行こうかと思いましたが時間的に中途半端で、充分な時間もとれそうにないので、代わりに今までしっかりと撮影したことがなかった相模線の205系を撮影することにしました。

海老名から撮影できそうなポイントを探しながら北上しましたが、めぼしいポイントは見つからず・・・。あまり遠くへも離れられないので、番田駅で入線してくる上り列車を撮影してみました。
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2016年11月23日 14:07 番田駅

番田では上下列車の交換があるので、下り列車も撮影します。
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2016年11月23日 14:10 番田駅

このあと駅間での撮影ポイントを探しながら隣の上溝駅まで歩いてみましたが、めぼしいポイントがないまま上溝駅に着いてしまいました。

せっかくきたので、駅ホーム上から進入してくる上り列車を撮影。
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2016年11月23日 14:45 上溝駅
ススキが入った、秋らしい写真になりました。

撮影した列車で番田駅まで戻り、最後にもう1本上り列車を撮影しました。
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2016年11月23日 15:10 番田駅

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