夏休みの北海道その1 東京から新潟へ

　7月12日、夏休みを利用した北海道旅行がスタートしました。今年は利尻・礼文の自然を満喫する旅を計画しています。6月12日の記事に書いたとおり、トワイライトエクスプレスの個室寝台を取ることができなかったので他の方法で渡道することになります。

　今回は、新潟～小樽間の新日本海フェリーを利用することにしました。出発の1週間前でも特等Ａ個室に空室があり、しかもピーク期以外は1人分の料金で2人部屋を貸切にできるといううれしいサービスもあるので迷わずこちらにしました。ちなみに、新日本海フェリーの特等Ａはスイートルームに次ぐグレードです。トワイライトに乗れないのは残念ですが、この特等Ａに乗るのも楽しみです。

　というわけで、10時30分出航の小樽行きに乗船すべく、東京駅から朝一番の上越新幹線で新潟へと向かいます。

上越新幹線とき301号新潟行き(右)

　早朝便ということもあってか車内はすいていて、乗る前に買ったカツサンドとモーニングコーヒーで朝食とし、車内誌を読んだりしてくつろぎます。新潟県に入るとさすが米どころ、緑色の水田が涼しげな車窓となりました。それでも、新潟駅に近づくと日本海側最大の都市とあって、ビルの立ち並ぶ光景となります。ただ、東京にいるよりも暑くはありませんでした。

　このあと、駅前からバスに乗って新潟港フェリーターミナルへ行きます。専用の連絡バスではなく一般の路線バスで、バス停もターミナル前に着くわけではありません。新潟駅から約15分の乗車で、案内所で教えてもらった「末広橋」というバス停で降りると、やはりフェリーに乗ると思われる人が他に4人降りました。すぐに近く交番で道を教えてもらいターミナルに着きました。

新子安並走・すれ違いシーン

　昨日に続き新子安での写真です。新子安は京浜東北線・東海道線・横須賀線の線路が並んでいます。それぞれの路線で列車の本数が多いので、一つのフレームに複数の列車が入ることもよくあります。

　そこで、今日は新子安で撮影した列車の並走・すれ違いシーンを集めてみました。

京浜東北線209系とＥ233系　2008年7月6日　15：40　新子安駅
車両交替時期を象徴するワンシーン。


京浜東北線209系と185系踊り子号　2008年7月6日　14：49　新子安駅

京浜東北線209系と211系　2008年7月6日　14：28　新子安駅


京浜東北線209系とＥ217系　2008年7月6日　14：59　新子安駅
レア編成の東海道線Ｅ217系も209系と並んでくれました。それにしても、今回は図らずもすべて京浜東北線209系が並んでいましたね。

新子安で189系を撮る

　ネタ切れのためしばらく更新をサボり・・・いや、お休みしていました。ガソリン代の高騰で車での遠出は控えている状態ですが、今回は近場で、お手軽に駅撮りです。

　６日日曜日、昼ごろに起きてダイヤ情報を見ると16時頃に東海道旅客線を189系あさま色が品川から下るそうなので、新子安で撮影してきました。

　ひまだったので1時間半くらい前に行ってとりあえず来る電車を撮っていきます。

841Ｍ　211系　2008年7月6日　15：16　新子安駅


529Ｍ　Ｅ231系　2008年7月6日　15：28　新子安駅


839Ｍ　Ｅ217系　2008年7月6日　15：07　新子安駅


3765Ｍ　Ｅ217系　2008年7月6日　15：56　新子安駅
東海道線ではレアで2本しかないＥ217系も、2本とも撮影できました。その代わり、Ｅ233系3000番代は姿を見せませんでした。隣の京浜東北線では次々やってくるのですが･･･。

回9825Ｍ　189系　2008年7月6日　16：03　新子安駅
そして本日のお目当て、189系の登場です！12年くらい前、碓氷峠でＥＦ63と連結して走っている様子を撮影していたのが懐かしいですね。

広島旅行その5 広電を撮る

乗り物好きにとって広島といえば、やはり広島電鉄。交通量の多い市街地を連接車が行く様子や、いろいろな系統の電車が続けてやってくる様子は見ていて飽きません。また、どの電車も乗客が多く、東京の路線バス210円より安い、市内均一150円で気軽に乗れる市民の足として活躍している様子が伺えます。

連接車3800形

原爆ドーム前を行く800形

広島市民球場前を行く元大阪市電の750形　市民球場は今シーズン限りで移転することになっています。

こちらは元京都市電の1900形。当時のままの塗装で今も走っています。

荒川線撮影散歩(その2)

　昨日に続いて都電荒川線の写真をご紹介します。昨日は車両中心の写真でしたが、今日は風景の中を走る写真を集めてみました。

8500形8504　2008年6月18日　13：39　東池袋四丁目～向原
連続する踏み切りと交差点。道路の入りくった下町っぽい雰囲気を感じました。

7500形7511(手前)　2008年6月18日　13：45　東池袋四丁目～向原
細い路地裏から都電のすれ違いを撮影できました。

7000形7003　2008年6月18日　13：52　向原～東池袋四丁目
沿線ではいろいろなところでアジサイの花が見られました。

7000形7001　2008年6月18日　13：52　向原～大塚駅前
大塚駅前に向かう坂の途中で見かけた、古そうな踏切標識と電灯。まるでこれだけが時代に取り残されたようです。この電灯は今でも夜になると明かりが灯るのでしょうか？夜にもう一度行ってバルブ撮影でもしてみたい場所です。

荒川線撮影散歩(その1)

　東京メトロ副都心線で小竹向原まで乗って、雑司が谷まで戻ってきました。地下鉄雑司が谷駅は都電の鬼子母神前駅の地下にあり乗り換えできます。ここで都電の撮影をしながら沿線を歩くことにしました。

8500型8504　2008年6月18日　13：20　鬼子母神前駅
メトロの雑司が谷駅は写真の車両右側、トラックの止まっている位置の右にあります。まだ工事途中のようでした。


メトロ雑司が谷駅の開業により、昔からある都電の雑司ヶ谷駅は「都電雑司ヶ谷」 という駅名に変更されました。前述のとおり、地下鉄との乗り換えは都電雑司ヶ谷の隣駅、鬼子母神前が最寄なので乗り換えの際はご注意を。

7500形7512　2008年6月18日　14：02　大塚駅前～向原
大塚駅前を出て坂を上ってくる7500形です。7500形も老朽化で近いうちに全廃することが発表されています。ところで、荒川線車両のパンタグラフは大きいので撮影した画像をチェックすると、パンタグラフだけ切れてしまうということがありました。この写真は何とか写っていますが、撮影の際は注意が必要ですね。

7500形7518　2008年6月18日　14：19　大塚駅前
最後は都電撮影のお約束、大塚駅での都電と山手線とのツーショットで。どちらも運行間隔が短いので、割と手軽に交差するところを撮影できました。

さて、今日は先日の荒川車庫でのイベントでみた最新型9000形と、旧塗装の7000形を目当てに来てみましたが今回はどちらも見かけることができませんでした。1両ずつしかないのでもうしばらく通う必要がありそうです。

副都心線に乗った

　先週開業した東京メトロ副都心線に乗るため渋谷に来ました。宮益坂下の交差点から地下に入ると半蔵門線の改札がありますが、副都心線と改札内でつながっているため案内に沿って階段を下りていくと、副都心線のホームにたどり着きました。

　副都心線のホームは2面4線ですが、東急東横線との相互乗り入れが開始されるまでは外側の線路だけを使っています。両ホームの間は行き来できるように通路が設けられています。

内側のホームはすでに線路も敷かれ、あとは架線を張ればいつでも電車が入れるようになっていました。数年後には、このホームに東横線の電車が発着するようになります。

ホームの池袋寄りはこんなふうに↓トンネルを見渡せるようになっています。

地上区間なら、電車の写真撮影に適した場所となるでしょうが、地下では暗くて走行写真はちょっと難しいですね。上の写真はスローシャッターで、柵の上にカメラを載せて撮影しています。

カメラの感度をISO1600にして、1/25のスローシャッターを切ってもこの写真が精一杯でした。渋谷駅に進入する西武6000系です。

西武車両の「渋谷行き」が目新しいですね。渋谷駅では、3番線が各駅停車、4番線は急行がメインに発着しているようです。

このあと、各駅停車で小竹向原まで乗ってみました。JR山手・埼京線は混雑が激しい区間ですが、まだ様子見なのか、それとも開業後のトラブルの影響なのか、副都心線は空いていて空席も十分見られました。

　東横線との相互乗り入れは4年後の2012年だそうです。東武東上線・西武池袋線から横浜方面へ向かう列車の運行が今から楽しみです。

渋谷にて

　新川崎で183系を撮影したあと、湘南新宿ラインで渋谷へ向かいます。開業したばかりの東京メトロ副都心線に乗ります。

　渋谷駅には、こんなポスターが。

「新宿・池袋に行くならJRで!!」
所要時間、運賃、運転本数が表になっています。明らかに副都心線を意識したものですね。数年後には東急東横線との直通も始まるのでさらに競争が厳しくなるでしょう。利用者としては、例えば湘南新宿ラインが増発されるなどで便利になればありがたいですね。もっとも、それで東京方面の横須賀線が減便されては困りますが・・・。

JRがそのようなポスターを貼ることになったその副都心線に乗る前に昼食を食べます。

　駅ホームでの食事といえば昔から立ち食いそばかうどんが主流でしたが、最近はいろいろなジャンルの店が増えてきました。渋谷駅の山手線外回りホームにあるパスタの店もその一つ。今日はここで昼食です。

　JRの改札をでて副都心線に向かうのですが、たまたま目に入ったのが東急5000系のモニュメント。ニュースなどで知ってはいたものの、まだ見たことがなかったのでちょっと立ち寄って見ました。

　車内は大正～昭和期の渋谷の様子と、ハチ公について説明した写真や文章が展示してあり通りがかった人が見学していました。今のようにいろいろな機器がついていない、シンプルな運転席にはブレーキハンドルもついています。初老の女性が、昔こんな電車にのっていたと懐かしそうに話しているのが印象的でした。

　では、副都心線に乗るとしますが、その記事はまた明日。

183系「あずさ」色の団体列車

　今日は休暇なので、また鉄道ダイヤ情報をめくってみます。あまり遠くへ行きたくないので近場で調べてみると武蔵野貨物線から鎌倉方面への183系団体列車が走るそうなのでこれを撮影することにして、お手軽撮影地、新川崎駅へと向かいました。

　11時ごろに着くと、すでに2名の先客。私もその後ろでカメラを準備していると早速貨物列車が発車。

EF210-134　6月18日　11：02　新川崎駅

続いて、もう1本の貨物列車も発車しました。

2092レ　EF65 1122　6月18日　11：07　新川崎駅
さすが貨物街道、5分の間隔で貨物列車が発車していきます。原色のEF65もまだ頑張ってますね。

そして、お目当ての183系がやってきました。

9552M　183系　6月18日　11：15　新川崎駅

前回の鶯谷駅のようにかぶられることなく、すっきりした編成写真を撮影できました。

りんかい線全線開業の記念切符

　昨日に続いてもうひとつ記念切符の話題。

りんかい線大崎～新木場間全線開業した際の記念乗車券です。2002年12月のことなので、もう5年半前のことになるんですね。

地元を通る新路線の開業ということで、特に私も注目していました。お台場方面に行くときは新橋経由でゆりかもめに乗る必要もなく、ディズニーランドへ行くのに東京駅まで回って長い地下通路を移動する必要がなくなったのはとても画期的なことに思えました。りんかい線開通以後はディズニーリゾートには一度も行ってないのが残念なところです。

　沿線の住人として一つ思うのが、このりんかい線がJR線だったらな～ということ。JRなら、運賃が通算されるので利用しやすくなります。大崎～大井町間一駅だけ乗る場合でも200円。品川で乗り換えることを考えると早くて便利なんですが、やはり200円は高い･･･。
　それと、現在運賃清算の関係で新木場止まりとなっている列車を京葉線方面に直通させるこも簡単かと思います。

　いろいろと書きましたが、今後も便利になるように発展してほしいりんかい線です。

　

9.9.9の記念きっぷ

　鉄道の切符は、日付を表示するときは通常和暦で表示されます。つまり、本日平成20年6月15日なら”20.6.15”のように。そして、平成1ケタの時代には、日付がぞろ目になるたびにその日付の記念切符が発売され、私も集めていました。

　今日紹介するこの切符もその一つ。京急では各駅に硬券入場券を常備しており、現在もあるかどうかは不明ですがかつては日頃から発売していました。で、ぞろ目の日になると特別な台紙をつけて記念切符として売っていました。

これは平成9年9月9日のものです。当時の主力車両をバックに、999の数字が大きく印刷され、その右下に日付の入った硬券入場券がセットされていました。

振り返れば、平成元（1）年11月11日から、毎年各社から発売される記念切符を集めていたものでした。平成も2ケタになると、数字がそろわなくなったのでこのような話題は聞きませんが、再来年には２２.２.２２（平成22年2月22日）がやってくるので、またいろいろな切符が発売されることでしょう。もっとも、私は今は切符の収集はやっていないので集めることはしないでしょうが・・・。

ところで、999といえば、「銀河鉄道999」。映画版の主題歌で1979年にリリースされたゴダイゴの「銀河鉄道999(THE GALAXY EXPRESS 999) 」が、最近EXILEにカバーされてCMソングとしてテレビで放映されています。映画は知らないのですが、テレビで知ったゴダイゴの歌がとてもよかったので車などで聴くことがあります。EXILEの歌う「銀河鉄道999」も結構いいですね。ベストアルバムに収録されているので、じっくりと聴いてみたい一曲です。

鹿島鉄道KR500形動画

　先日お知らせした鹿島鉄道の動画ですが、まずはKR500形からご紹介。走行シーンをまとめました。古豪キハ600の動画は、また後日に･･･。

東急長津田検車区を見てみた

　今日は夕方に人と会う予定があったので中央林間に行ったのですが、少し時間があったので長津田で長津田検車区周辺を散策してみました。当然車両基地なので中に入って写真を撮ることはできませんが、外の公道から柵越しにカメラを向けてみました。

検車区の渋谷よりの先頭車が並びました。手前から3本目には東武50000系も見られます。

検車区のほぼ中央を横切るように跨線橋が通っています。ここからは、緊急時対応の社員研修でもしているのでしょうか、先頭の非常扉を開けた5000系を多くの社員が囲んでいました。

さらに進んで、検車区の最奥へ。ここでも車両が並んだ様子を見ることができますが、コンクリート製の大きな車止めがあるのでこの位置からの撮影が精一杯でした。

そういえば、東急電鉄ではあまり車両基地の一般公開ってありませんね。ぜひ一度、この検車区の中を見学してみたいものです。

鹿島鉄道動画編集中

　昨年3月に廃線となった茨城県の鹿島鉄道。廃止のうわさを聞きつけ、2006年9月に鹿島鉄道の走行シーンをビデオ撮影しました。現在ブログで公開できるよう編集しておりますが、今日はちょっとだけ写真でご紹介。

撮影のメインは、やはりこのキハ600形。当時は現役最古の気動車でした。ヘッドマークにもあるとおり、70年も動いていたんですね。


キハ600形の車内。木の床の車両はほとんど見ることがありません。一昔前までは路線バスでも木の床の車両がありましたが、今は絶滅してしまったのでしょうか･･･。見かけは古いですが、これでも冷房改造されており、夏でも快適に乗ることができました。


鹿島鉄道といえば、各駅にあるこの手書きの時刻表。パソコンで入力したかのような、きれいにそろった字で書かれていました。


石岡駅にいたキハ430形。残念ながら、この形式には現役中乗ることも走行シーンを撮影することもできませんでした。

小田急線参宮橋付近

　今日は新宿の東急ハンズへ買い物へ行ってきました。ただ行って帰ってくるのももったいないので、帰りに小田急線の撮影をしてみました。特に撮影ポイントは調べてなかったので、ぶらりと沿線を歩きながら探してみました。そしたら、南新宿～参宮橋間でこのような場所を発見。

はこね37号（VSE）　2008年6月8日　16：14　南新宿～参宮橋
小田急線で新宿付近の撮影地というと、高層ビルをバックに下り列車を撮影するポイントが割りと有名かと思いますが、ここは柵が低くて車両中心の撮影ができるポイントです。

はこね20号（EXE）　　2008年6月8日　16：20　南新宿～参宮橋
上り列車もこのとおり。この日は曇っていましたが、晴れだと逆光気味になります。

2008年6月8日　16：26　南新宿～参宮橋
新宿へ向かう各駅停車。

2008年6月8日　16：28　南新宿～参宮橋
こちらは下りの各駅停車。


撮影をした場所はこんなところです。ご覧のとおり柵が低くて線路がカーブしているので、上り下りとも撮影をしやすい場所です。ロマンスカーをはじめ、通過する列車が多いので短い時間でしたが撮影を楽しめました。

都電荒川線 路面電車の日イベント

　都電荒川線の荒川車庫で「路面電車の日イベント」が実施されました。今日は午後から仕事の研修があったため、短い時間でしたがこのイベントに行ってみました。

　王子駅から都電に乗るつもりでしたが、電停には都電に乗る人で長い列ができています。みんなイベントに向かうのでしょうか。来る電車もすでに満員の状態で、いつ乗れるかわからないので歩いて車庫まで向かいました。

　車庫では都電の車両が並べられて撮影できるようになっています。

8500形と最新の9000形


8500形8502　「ゲゲゲの鬼太郎」の映画とのタイアップで、ヘッドマークには目玉のおやじがいます。


新旧荒川線の車両がそろいました。


車両の撮影にあたっては、ご覧のとおり家族連れの記念撮影にもファン向けの撮影にもうれしい配慮されていました。

このほか、黄色に青帯の旧塗装を再現した7000形もいましたが、車庫の奥で待機していました。今日はコンパクトデジカメしか持っていないので、遠くて撮影できなかったのが残念です。まあ、いずれ営業運転の様子でも撮影に来ますか。

山手線にホームドア設置のニュース

　設置することで転落事故を防ぐことができる駅のホームドア。新交通システムや一部の地下鉄で徐々に普及してきましたが、まだまだ全体としてはかなり少ないほうです。そんななか、JR東日本が山手線に「可動式ホーム柵」を設置する計画を発表しました。JR在来線では初のケースとなります。

山手線E231系500番台　デビュー当時のステッカー付き編成　神田駅にて。


　プレスリリースによれば、目黒・恵比寿両駅に先行設置し、必要なデータを収集して将来的に全駅に設置するそうです。その中で、気になる内容が６ドア車の取り扱い。浜松町～西日暮里間では、リフレッシュ工事などの際京浜東北線の電車が山手線の線路を走ることもあります。京浜東北線の新型E233系では6ドア車を設置していないため、ホームドアと車両のドアの位置が合わなくなってしまいます。この点どうするのかなと思っていましたが、結局山手線も6ドアの連結をやめるという結論に達したそうです。

　混雑緩和のために、賛否両論ありながらも導入された6ドア車でしたが、その後、埼京線の大崎延長や湘南新宿ラインの開業、さらに今後東北縦貫線も建設されるなどで混雑が減っていくだろうとの判断でしょう。

　そうなると、さらに気になるのが車両の動き。プレスリリースでは、この6ドア車（サハE230）だけを取り替えるような記述ですが、一方でE231系を転属させ、ホームドア対応の新車を入れるという話もあるそうです。（参考→こちらのサイト「国電総研」新車の話の信憑性は定かではありません）

　いずれにしても、今後また東京の鉄道風景が変わっていくことになりますね。

「カシオペア」に乗るためにクリアしなければならない難関

　上野と札幌を結ぶ寝台特急「カシオペア」。先日E655系を鶯谷駅で撮影した際に通過したところを撮影しました。

寝台特急カシオペア　2008年6月1日　16：24　鶯谷駅

　従来からの車両を改造した「北斗星」「トワイライトエクスプレス」とは違い、全車両A寝台個室で新たに設計された新型客車のこの列車は、日本でも有数の豪華列車といえるでしょう。
　さて、この「カシオペア」、乗りたくてもそう簡単に乗れるものでもありません。まず発車時刻が夕方の16時20分。休みの少ないサラリーマンにとってはこれに乗るだけで貴重な休みを1日使ってしまいます。まあ、午後だけ休めれば時間を有効に使えますが・・・。
　
　次に、全A個室寝台ということで、寝台料金もお値段それなりに。車内でディナーを楽しめば乗るだけでいくらかかることやら。まあ、何度も乗るものでもないので乗るとなったらお金のことは気にせず贅沢するつもりではあります。
　
　最後が一番の難関。すべて「2人用個室」であること。もちろん、お金さえ払えば一人だって乗れますよ。乗りたい気持ちとお金があれば難関ではないかもしれません。でも、こういう列車だからこそ、二人で乗ることにこだわりたいのですね。当然、男同士ではありません。乗るなら彼女と、できれば将来のお嫁さんと乗りたいわけですが、残念ながら現在のところそのような付き合いのある女性がいないのです・・・。う～ん、モトカノと付き合ってたときはうまくいってたんだけどなぁ～。（←ちょっとぼやきモード）
　
　そこで！！私と一緒に「カシオペア」に乗ってくれる女性の方、できれば「カシオペア」を降りてもずっと一緒にいてくれる方、大募集中です！ご連絡お待ちしております・・・。

　な～んて、半分冗談・半分本気の今日の記事でした

乗っている人をうらやましく見ながら見送りました・・・。

183系修学旅行列車

　鶯谷駅ホームでE655系を撮影したあと、しばらくしてから183系の修学旅行列車が来ることになっています。せっかくなので20分くらい待ってそちらも撮影することにしました。

　情報誌によると、東大宮から回送で上野にやってきて、生徒さんを乗せて熊谷まで走るそうです。やがて183系のヘッドライトが近づいてきました。京浜東北線は行ったばかりなので被られる心配はありません。カメラを構え、準備OK！上野寄り先頭車は特急シンボルマーク入り！もうちょっとひきつけてタイミングを計っていたら、後ろから高崎線の下り電車が・・・。京浜東北線ばかりに気を取られて高崎線下りはまったくノーマークでした。
　ちょっとくやしいので上野駅での停車中を撮影することにして、地平ホームに向かうと13番線にとまっていました。このホーム、3月までならこの時間は北斗星1号が入線して出発の時間を待っているころ。それがなくなり寂しくなりましたが今日はその代わりに183系と、これからその乗客となる中学生の団体が賑やかさを振りまいていました。

183系　9873M　2008年6月1日　16：34　上野駅


特急シンボルマークが残されている上野寄り先頭車
183系　9873M　2008年6月1日　16：37　上野駅


これから183系に乗る中学生たち。手に持っているのは座席表でしょうか。
　
　ちなみに私の中学校の修学旅行は京都でした。都内の中学校なので集合解散は東京駅で。修学旅行列車には当時主力の100系は運用されず、転換クロスシートの０系新幹線で京都に向かったのでした。その2年後の高校の修学旅行も京都でしたが、新幹線は一般列車混乗のため、最新鋭の300系に乗れてうれしかったのを思い出します。

おっと、つまらぬ昔話を失礼しました。

E655系「なごみ」を撮る

　昨日の寒い一日とはうってかわって、今日は気温も上がって天気のいい一日となりました。せっかく晴れたのでどこかへ行きたい気分。今日はネタな列車はないかなと、鉄道ダイヤ情報をめくってみると、16時ごろにE655系「なごみ」が上野にやってくることがわかりました。そこで、午後から出かけて有楽町～丸ノ内界隈で買い物をしたあと、尾久に行ってみました。

　尾久のホーム赤羽寄りは数年前と比べて障害物が増えたような気がします。しかも逆光。そのためか、E655系通過の15分前に着きましたが先客はなし。先行の普通列車2本で練習したあと、結局一人だけで撮影しました。

E655系「なごみ」回9724M　2008年6月1日　15：43　尾久駅

振り返って後追いでもう一枚

E655系「なごみ」回9724M　2008年6月1日　15：43　尾久駅

さらに、上野から尾久への折り返しも鶯谷で撮影しました。こちらには数名の先客がいました。

E655系「なごみ」回9653M　2008年6月1日　16：07　鶯谷駅

　この列車は、朝上野から水上まで団体客を乗せた後、回送で尾久に戻ってくる列車です。尾久に戻るなら、上野まで行くことなく尾久駅の赤羽寄りにある渡り線を使って直接車両基地に入ればよさそうな気がします。今日のダイヤだと、30分早く車両基地に戻れます。下り線を一時支障することになりますが、列車密度はそんなに高くありません。
　まあ、きっと素人ではわからない鉄道会社なりの事情があるのでしょう。それに、上野まで走ってくれるおかげで、撮影のチャンスが2回あったわけですし・・・。

山手線にエアバスA380

　ここ数日、航空ネタが続いたので今日は久々に鉄道ネタで。

　東京をぐるぐる回る山手線には車体広告つきの編成もあり、利用者の目を引いています。その中に、シンガポール航空の広告編成を見かけました。

　シンガポール航空といえば、最新鋭の総二階建て旅客機、エアバスA380を就航させ5月20日から成田にも乗り入れを開始しました。当日は悪天候のため中部国際空港にダイバーとし、4時間遅れで成田に着いたのも話題になりました。

　このシンガポール航空の広告編成は、もちろんA380就航に関してのもの。

ご覧のように、CAさんの写真の下には、「A380日本初就航」と書いてあります。

そして、A380の切り抜き写真も。
どうでもいいけど、E231系の黄緑帯、水垢でずいぶん汚れてますね。

早く実機を見てみたいですけど、やはり成田は遠いです。大韓航空もA380を就航させるそうで、金浦～羽田線で使ってくれないかなぁ・・・。

というわけで、鉄道ネタと言いつつも航空ネタの強い内容の記事でした。

京急蒲田上り高架化

　当ブログ4月12日の記事にて、高架工事の京急蒲田付近をご紹介しましたが、本日5月18日、上り線の仮高架化が完成したので見てきました。

環八通りを上り高架線で通過する羽田空港行きです。昨日までなら踏切が鳴り交通が遮断されていたところです。

上の写真と反対側にカメラを向けたところ。環八交差点を過ぎるとすぐに地上に下ります。（上の写真とは違う列車を写しています）

こちらは京急蒲田寄りの踏切から。高架線を下りてきたところを撮影しました。京急蒲田付近では、下り線も一部線路配置が変更されていました。

　まだ上り線の線路が残されていましたが、今後日ごとにここの景色も変わることでしょう。しばらくして、また見に来ようかと思います。

トロッコ列車と温泉を楽しむ

  　立野から南阿蘇鉄道に乗り換えます。「あそ1962」からトロッコ列車が接続しており、指定券を買って乗りました。予約はしなかったものの、当日券もあるので買うことができましたが、発車してみるとほぼ満席に近い乗車率でした。グループで乗る人は事前に予約をしたほうがよさそうです。

南阿蘇鉄道のトロッコ列車「ゆうすげ号」

　発車してすぐに、「立野橋梁」を渡ります。続いて、「第一白川橋梁」を通過します。どちらの橋梁でも、景色を見るために徐行してくれました。下を見ると目のくらむような高さ。第一白川橋梁では塗装の塗りなおしのため足場が組まれ作業員が作業をしていました。

第一白川橋梁からの眺め

　家族連れで賑わう車内での一人旅はちょっと居心地がよくないですが、それでも涼しい風を感じながらトロッコ列車ならではの旅を楽しみます。立野から約20分の阿蘇下田城ふれあい温泉駅で降りました。降りたのは私一人。この駅は駅舎の中に温泉があるので、一風呂浴びていきます。浴びる前に外にでて駅舎を見てみました。

城をイメージしたような外観です。入浴料は400円。先客が一名いましたが私と入れ替わるように出たので貸切です。誰もいないので浴室の写真も撮ってみました。

浴槽はこれだけで、露天風呂などはないこじんまりとした風呂ですが、旅の途中で汗を流したり温まったりするのならこれでも十分。手足を伸ばしてゆっくり浸かれました。ちなみに洗い場にはリンスインシャンプー・ボディーソープ、脱衣場にはドライヤーが備え付けられています。

　温泉に入ったあとは、ホームで次の列車を待つのですが、手前には田植えの田んぼが、遠くには山を見渡せるのどかな景色を見てると、ありきたりな表現ですが癒されます。時間が過ぎるのが早く感じました。

　1両だけのレールバスに乗り、終点の高森へ。高森まで乗って、今回の旅の目的を果たし九州の鉄道は全線乗車できました。高森駅周辺は、湧水公園や湧水トンネルなど見所もいろいろあるのですが、今回は帰りの飛行機の時間によりそのまま折り返すことにしました。

　折り返しの列車はレールバスとトロッコ列車の併結編成で、トロッコのディーゼル機関車の前にレールバスを連結して走ります。

予定ではレールバスのほうに乗ることにしていましたが、トロッコにも十分空席があるとのことなので、帰りもトロッコに乗ることにしました。行きよりも空いていたので好きな席に座れました。

　立野に戻ってきて、折り返しとなるトロッコ列車を立野橋梁で撮影しました。立野橋梁は立野駅から徒歩5分くらいの近いところにあります。

　このあとは熊本空港から飛行機で東京に帰るだけ。�