名古屋のガイドウェイバス

　見た目は完全にバスそのもの、だけど走っているところはモノレールか新交通システムか・・・。そんな乗り物が名古屋にあります。その名も「ガイドウェイバス」。2001年に開業してもう7年。今日はこのガイドウェイバスに乗ったときの様子を紹介します。
（撮影はすべて2004年10月4日です）


始発駅の大曽根に入線してくる高蔵寺行き名鉄バス。ガイドウェイバスは、名鉄バスのほかにジェイアール東海バス、名古屋市交通局が運行しています。

基本的には普通のバスですが、ガイドウェイ区間はタイヤ付近にあるガイド車輪が出て自動的にカーブを曲がったりします。なので、運転手はアクセルとブレーキの操作のみ。オートマチック車なのでギアチェンジもいりません。

初めのころは、運転手さんも戸惑ったことでしょうね。ハンドルを持たないのですから。

高架線上で、ジェイアールバスとすれ違います。


一般道路とガイドウェイ区間との接続部分。一般車両がガイドウェイ区間に入らないよう、遮断機が設けられています。ここの出入りで一旦停車し、普通の路線バスとして終点まで向かいます。

現在日本国内でガイドウェイバスが実用されているのはここ名古屋だけ。中規模輸送では富山のライトレールの成功例や、北海道でのDMV実験もあり、このガイドウェイバス方式が今後普及していくのかどうか、注目です。

都営バスの新路線「東京→夢の下町」に乗る

　東京都交通局（都営バス）が、本日4月26日より新しい路線「東京→夢の下町」の運行をはじめました。東京駅と両国駅の間を、上野・浅草を経由して結んでいます。

　運行初日の今日、早速東京駅から乗ってみました。降車場所にはすでに専用車両が待機していました。

新車に見えるこの車両、従来のノンステップバスを改造したものだそうですが、外見、車内ともに新車のように新しくなっています。

9時～18時30分の間に、東京・両国駅を毎時00・30分に発車しています。私は11時30分発のバスにのりました。
宣伝が効いているのか、結構利用者がいます。NHKの取材もきていました。乗車の際には、パンフレットのほか、運行初日ということでストラップの記念品ももらえました。

前のり後降り、運賃200円前払い、降車ボタンで知らせる方式は他の都営バスと同じ。もちろん、一日乗車券やPASMO・Suicaも使えます。ただし、停車するバス停は限っており、快速便のような感じです。また、外国からの観光客向けに、日本語のほか、英語・韓国語・中国語の車内放送やパンフレットが用意されています。

もらったパンフレットと記念ストラップ

車内では英語・韓国語・中国語の案内と、映像によるバス停周辺のガイドがあります。

今回は、都合により途中の浅草雷門で下車しました。初日ということで珍しさによる利用もあるでしょうが、今後定着して国内外からの観光客に利用していってほしい路線です。

「メガライナー」つくばから引退

　

全長15メートルの超大型バス「メガライナー」が、東京駅とつくばセンターを結ぶ高速バス路線から引退することになったそうです。理由はもちろん、つくばエクスプレス開業による乗客減ということで、これはまあやむをえないかなと。で、引退後の「メガライナー」は、東京～大阪の夜行バスとして新たに走り出すそうで、今は認可待ちだそうです。
　しかし、前に乗ったときは揺れがひどく、高速道路の継ぎ目では体が浮きそうになるほど揺れた記憶があります。夜行便での使用に伴って、多少は改善されるでしょうか。運転を開始したら、一度は乗ってみたい、気になる車です。

メガライナーの乗車記は、こちらをご覧ください。